A kedden kezdődő és határozatlan ideig tartó fővárosi közlekedési sztrájkért elsősorban és legfőképpen Demszky Gábor felelős mint a tulajdonos Fővárosi Önkormányzat első számú vezetője. Az MSZP-SZDSZ városvezetés 2004-től szándékosan megvonta az üzemeltetési költségeket a BKV-tól, és erről az ellenzék is hallgatott. Jelenleg a BKV hiánya 90 milliárd Ft, aminek éves kamatterhe 6-7 milliárd Ft-ra tehető. Ez a kamatteher éppen annyi, amennyit most a BKV dolgozóinak a zsebéből akarnak kivenni.

Európa nagyvárosaiban a közösségi közlekedés finanszírozását 1/3 részben jegyárbevételből, 1/3 részben állami árkiegészítésből és 1/3 részben a tulajdonos hozzájárulásával működtetik. Nálunk ez a megosztás másként működik. A jegyárbevételt a metró költségeinek fedezetére, az állami árkiegészítést a vezetők végkielégítésére, a maradékot pártfinanszírozásra és részben működtetésre költik. Budapest a korrupció fővárosa, amelyből a 20 éves liberális városvezetés már mindent kilopott.

20 év vagy még több a buszok, trolik életkora, kátyúk, parkoló maffiák szedik áldozatukat. A politikusbűnözés foglya lett a város, amiből csak gyökeres változtatások sorozatával, egy szemléletben teljesen új városvezetéssel lehetséges csak kikerülni.

A Jobbik Magyarországért Mozgalom elfogadhatatlannak tartja a BKV Kollektív Szerződésének egyoldalú felmondását, amelynek egyértelmű célja, hogy a tényleges dolgozóktól átlagosan több havi bért elvonjanak. Minden szakma, így a közlekedés rendbetétele is szakmai irányítást és tisztességes politikai kontrollt igényel, ezekre azonban a jelenlegi városvezetés teljességgel alkalmatlan.

Szabó György
Jobbik Közlekedési Kabinet